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(Cr\u00e9dito: noticias.r7.com M\u00e1rcio Fernandes\/12-02-2009\/AE)<\/em><\/p>\n
Haga un esquema de mantenimientos preventivos para reducir sus costos:
– Revise el nivel del aceite del motor algunos minutos despu\u00e9s de haberlo apagado y que no sobrepase la marca m\u00e1xima de la varilla de medici\u00f3n;
– Cambie el aceite del motor por el tipo y en el periodo recomendados por la f\u00e1brica, y exija que el sellado en la bombona del c\u00e1rter sea hecho con un nuevo anillo;
– Derrames de aceite deben ser corregidos siempre que ocurran, pues pueden deteriorar otras piezas del motor;
– Si su veh\u00edculo tiene un remolque o circula muy pesado, anticipe siempre los cambios de aceite;
– Observe si al prender el motor ocurren ruidos anormales, holganzas en algunas partes internas pueden estar ocurriendo y cuanto m\u00e1s temprano sean corregidas, mejor;
– Use solamente filtros de aire, aceite y combustible de buena calidad;
– La cadena dentada que acciona el mando de v\u00e1lvulas debe ser cambiada peri\u00f3dicamente, pues su ruptura puede damnificar partes del cabezal del motor;
– La correa que acciona el alternador debe ser cambiada dentro del \u00a0plazo especificado por el fabricante o cuando est\u00e9 deshilando y\/o resecada. Si est\u00e1 floja, es importante ajustarla.
– Fallos y tosidas del motor, falta de fuerza, d\u00e9bil desempe\u00f1o, son algunas se\u00f1ales de que los sistemas de carburaci\u00f3n y de ignici\u00f3n no est\u00e1n funcionando normalmente y necesitan mantenimiento;
– Dificultad en la partida del motor indica necesidad de un check up en el alternador, bater\u00eda, motor de arranque o aun una afinaci\u00f3n del motor;
– Verifique peri\u00f3dicamente las condiciones de la llave de rueda, gato, extintor de incendio (carga y caducidad), tri\u00e1ngulo de emergencia y rueda de repuesto.
– Jam\u00e1s baje laderas con veh\u00edculo en punto muerto, pues el sistema de freno ser\u00e1 muy exigido y es arriesgado;
– Evite lavar el motor. Constantemente ocurren problemas debido a la infiltraci\u00f3n de agua en el sistema el\u00e9ctrico;
– El aire acondicionado debe ser prendido, por algunos minutos, al menos una vez en el mes, pues sus piezas deterioran con la falta de uso;
– Observe si la radio qued\u00f3 encendida, o alguna bombilla permanece prendida tras desligar y cerrar su veh\u00edculo, esto puede descargar la bater\u00eda imposibilitando prender el veh\u00edculo posteriormente;
– Mucho cuidado al limpiar el cristal trasero cuando en \u00e9l haya sistema de desempa\u00f1ado, objetos puntiagudos y abrasivos pueden damnificar los filetes de calentamiento.<\/p>\n
PEQUE\u00d1OS CUIDADOS CON SU BICI<\/strong><\/p>\n La bicicleta es un veh\u00edculo de f\u00e1cil manutenci\u00f3n. Haga peri\u00f3dicamente una revisi\u00f3n, lubrificando los rodamientos, manteniendo los tornillos bien ajustados y los neum\u00e1ticos en buen estado. Algunos itens deben ser mantenidos en orden: la cadena y las ruedas dentadas deben estar limpios y lubricados, para que no ocurra un desgaste desnecesario para las piezas. Verifique siempre todos los tornillos est\u00e1n bien apretados. Las ruedas deben ser uniformes, con las llantas alineadas y todos los rayos tensionados. Las ruedas garantizan la estabilidad y frenaje cuando est\u00e1n bien centradas. Los neum\u00e1ticos deben estar calibrados con la presi\u00f3n correcta para su peso o las condiciones del suelo. El manillar (o manubrio) no puede estar doblado ni agrietado y los pedales deben estar bien presos para evitar complicaciones, pues es el punto de apoyo del ciclista.<\/p>\n PEQUE\u00d1OS CUIDADOS CON SU COCHE<\/strong><\/p>\n Algunos h\u00e1bitos deben ser evitados cuando estamos al volante. Adem\u00e1s de peligrosos, provocan desgaste prematuro de las piezas del veh\u00edculo y pueden acarrear, en el futuro, problemas m\u00e1s serios en su coche.<\/p>\n – No gire el volante con el coche parado.<\/strong> – No acelere antes de desconectar el motor.<\/strong> – Pare completamente antes de engatar la marcha atr\u00e1s.<\/strong> – No deje la mano apoyada en el cambio.<\/strong> – No salga en segunda marcha.<\/strong> – No pase con una rueda de cada vez los lomos de burro.<\/strong> – No dirija con el pie descansando en el pedal de embrague.<\/strong> – No deje el nivel de combustible abajo de la reserva.<\/strong> – No estacione con el neum\u00e1tico presionado contra el cord\u00f3n de la vereda.<\/strong> – No utilice la marcha en punto muerto al frenar.<\/strong> – No olvide de mantener los neum\u00e1ticos con la presi\u00f3n de inflado.<\/strong> Fuente: <\/strong>Algunas informaciones contenidas en este enlace fueron retiradas de la Cartilla de Mantenimiento Vehicular – Proyecto Revisi\u00f3n General, DNIT-MG.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mantenimiento vehicular es fundamental cuando hablamos de seguridad en el tr\u00e1nsito.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1361,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-2971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conductor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/transitoideal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/cuidadoscomoveiculo_bike_es.jpg\")
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Al entrar o salir de una plaza de aparcamiento, haga que el coche se mueva primero. S\u00f3lo un poquito ya basta. El esfuerzo realizado para girar la direcci\u00f3n con el veh\u00edculo parado s\u00f3lo perjudica el sistema.<\/p>\n
Cuando hacemos eso, dejamos un poco de combustible no quemado en el catalizador. Con el tiempo, el l\u00edquido acumulado corroe el interior de la pieza, es decir, ocasiona desgaste prematuro del motor y tambi\u00e9n mayor consumo de combustible.<\/p>\n
La prisa en maniobrar resulta en embragues de transmisi\u00f3n desgastados y aquel ruido raro en la caja de cambio. Sin hablar en enganches cada vez m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n
El peso constante sobre el cambio causa el desgaste prematuro del sistema de embragues.<\/p>\n
Salir en segunda marcha fuerza demasiado el embrague.<\/p>\n
La mejor manera de enfrentar una cuneta o un lomo de burro, es pasar con las dos ruedas de cada eje a la vez. Si no, la carrocer\u00eda sufre una torsi\u00f3n desnecesaria, lo que puede causar hasta rajaduras en el chasis.<\/p>\n
Puede causar desgaste prematuro del embrague.<\/p>\n
Dejar que el nivel de combustible llegue a la reserva es un problema pues hay mayor probabilidad de que suciedades del fondo del tanque puedan obstruir filtros, pasajes del carburador y pico inyector, adem\u00e1s de poder quemar la bomba de gasolina el\u00e9ctrica, en veh\u00edculos con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n
Estacionar con el neum\u00e1tico presionado contra el cord\u00f3n de la vereda provoca deformaciones en el neum\u00e1tico, desalineamiento de la suspensi\u00f3n y eventual desgaste de la caja de direcci\u00f3n.<\/p>\n
Frenar con la marcha en punto muerto o el embrague accionado provoca desgaste m\u00e1s r\u00e1pido de las pastillas y del disco del freno.<\/p>\n
Dejar los neum\u00e1ticos con la presi\u00f3n de inflado abajo o arriba de la especificada lleva al desgaste de los neum\u00e1ticos y aumento del consumo de combustible.<\/p>\n