{"id":2973,"date":"2023-07-02T02:33:33","date_gmt":"2023-07-02T05:33:33","guid":{"rendered":"http:\/\/transitoideal.com\/blog\/frenos-suspension-direccion-y-transmision\/"},"modified":"2023-07-02T02:33:33","modified_gmt":"2023-07-02T05:33:33","slug":"frenos-suspension-direccion-y-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/artigo\/frenos-suspension-direccion-y-transmision\/","title":{"rendered":"Frenos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"


Sistema de frenos<\/strong><\/p>\n

El Sistema de Frenos de un veh\u00edculo es de fundamental importancia para la seguridad de sus usuarios. Fue hecho para provocar la moderaci\u00f3n de la marcha, la parada completa o inmovilizaci\u00f3n del veh\u00edculo cuando aparcado, por ello su mantenimiento debe ser hecho con regularidad y cuidado.<\/p>\n

Los frenos deben estar siempre bien regulados para que cuando solicitados en frenadas bruscas, no haya desv\u00edos en la direcci\u00f3n.<\/p>\n

EST\u00c9 ATENTO PARA EL SISTEMA DE FRENOS DE SU VEH\u00cdCULO<\/strong>
– Presencia de holganza en el pedal del freno. Si el pedal est\u00e1 bajando con frecuencia, significa posible defecto en el cilindro maestro y peligro inminente.
– Verificar dep\u00f3sito y nivel del fluido de freno. El fluido de freno es una sustancia que absorbe agua y como factor de seguridad debe ser substituido de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
– Ruido de fricci\u00f3n hierro con hierro, al pisar en el freno, indica lonas o pastillas desgastadas. C\u00e1mbielas inmediatamente.
– Verificar a cada 5.000 km las condiciones de las pastillas. Caso est\u00e9n con espesor inferior a 2 mm, deben ser substituidas.
– Si los discos est\u00e1n ensortijados y con espesor inferior al recomendado tambi\u00e9n deben ser cambiados.
– Verificar el freno de mano, si su puesta en marcha se da hasta 50% de su curso.<\/p>\n

Sistema de suspensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Sistema de Suspensi\u00f3n protege la carrocer\u00eda y los ocupantes del veh\u00edculo de las oscilaciones resultantes de las irregularidades del pavimento, y todav\u00eda es responsable por la ESTABILIDAD y, por lo tanto, seguridad del veh\u00edculo. Son los muelles que sustentan el peso de los veh\u00edculos y, de acuerdo con las irregularidades del suelo, ellos pueden ser comprimidos o distendidos. Pues s\u00f3lo ellos tienen fuerza el\u00e1stica.<\/p>\n

Cabe al amortiguador controlar las acciones din\u00e1micas de los muelles. As\u00ed el amortiguador no impide o dificulta la compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de los muelles, s\u00f3lo inhibe la repetici\u00f3n de los movimientos, garantizando la estabilidad del veh\u00edculo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de muelles y amortiguadores, cabe destacar la importancia de la barra estabilizadora, que tiene como funci\u00f3n estabilizar la carrocer\u00eda, limitando su inclinaci\u00f3n lateral cuando el veh\u00edculo hace curvas.<\/p>\n

EST\u00c9 ATENTO PARA EL SISTEMA DE SUSPENSI\u00d3N DE SU VEH\u00cdCULO<\/strong>
– Cuando los amortiguadores est\u00e1n sin acci\u00f3n, el veh\u00edculo queda inestable, duro y trepida, sobre todo en altas velocidades. Para solucionar el problema, el amortiguador debe ser substituido.
– Cuando el chasis presente deformaciones o torsiones, ocurrir\u00e1 desgaste irregular de los componentes de la suspensi\u00f3n, adem\u00e1s de quedar muy inestable.
– Cuando los muelles est\u00e1n rotos o d\u00e9biles afectan la altura del veh\u00edculo, dej\u00e1ndolo mucho bajo e inestable. En este caso, los muelles de los dos lados deben ser substituidos.<\/p>\n

Sistema de direcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Antiguamente el Sistema de Direcci\u00f3n era un sistema simple, mediante palancas, sin embargo, exig\u00eda del conductor un esfuerzo muy grande al realizar las maniobras. Con el pasar de los tiempos, los veh\u00edculos fueron aumentando el peso y la velocidad siendo necesario un volante m\u00e1s ligero y preciso. Actualmente el sistema es constituido por ejes, barrotes y articulaciones enchufados entre s\u00ed, con la finalidad de comandar el movimiento de las ruedas.<\/p>\n

Seg\u00fan el Principio de Ackermann el volante utiliza mangas de eje independientes para que las ruedas describan circunferencias conc\u00e9ntricas. As\u00ed, la rueda delantera del lado de dentro de la curva debe ser desviada seg\u00fan un \u00e1ngulo mayor que la otra.<\/p>\n

La verificaci\u00f3n y el mantenimiento de este sistema y el alineamiento peri\u00f3dico de la direcci\u00f3n son puntos fundamentales para la seguridad en el tr\u00e1nsito. Es importante saber que la verificaci\u00f3n y correcci\u00f3n del alineamiento de las ruedas, as\u00ed como el equilibrio de las ruedas, deben ser hechas con instrumentos y equipamientos adecuados y en talleres especializadas.<\/p>\n

EST\u00c9 ATENTO PARA EL SISTEMA DE DIRECCI\u00d3N DE SU VEH\u00cdCULO<\/strong>
– Diversos son los problemas cuando el veh\u00edculo se presenta inestable, puede ser holganza en los rodamientos, terminales desali\u00f1ados, etc. caso esto ocurra, descubra y corrija inmediatamente el fallo para su seguridad.
– La caja de direcci\u00f3n con holganza indica riesgo para el control del veh\u00edculo, ella tampoco debe transmitir trepidaciones para el volante, as\u00ed que, caso sienta trepidar el volante o que la direcci\u00f3n ‘tirando’ indican la necesidad de alineamiento y\/o balanceo de las ruedas.
– Holganzas de las esponjas de balanzas y brazos de articulaci\u00f3n deben ser verificados constantemente, pues desali\u00f1an las ruedas, causando ruidos y desgaste excesivo en los neum\u00e1ticos.
– Cuando las ruedas est\u00e1n sin geometr\u00eda, ocurre el desgaste en puntos alternados en el centro de la banda de rodaje, y la rueda trepida en velocidad. Si el desgaste ocurre del lado de dentro de la banda de rodaje de los neum\u00e1ticos, el problema es el \u00e1ngulo de convergencia mayor que el indicado. Si del lado de fuera, el problema es el \u00e1ngulo c\u00e1mber mayor que el indicado.<\/p>\n

Sistema de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La transmisi\u00f3n es un conjunto de dispositivos utilizados para transmitir la fuerza producida en el motor a las ruedas motrices, para que el veh\u00edculo entre en movimiento. El sistema es compuesto por el embrague, caja de marchas, diferencial, semi-\u00e1rboles, homocin\u00e9ticas y ruedas. Esos componentes est\u00e1n conectados y poseen interdependencia de puesta en marcha.<\/p>\n

En un autom\u00f3vil con motor delantero, la transmisi\u00f3n pasa por todos estos componentes. Ellos imponen a las ruedas la potencia del motor transformada en energ\u00eda mec\u00e1nica.<\/p>\n

Cuando ponemos un coche en movimiento, inicialmente, pisamos en el embrague para engranar una marcha. El movimiento es trasmitido al diferencial que mover\u00e1 las ruedas a trav\u00e9s de los semi-\u00e1rboles.<\/p>\n

El conjunto de piezas usadas para conectar y desconectar el motor del sistema de transmisi\u00f3n y efectuar la progresi\u00f3n del torque del motor permitiendo una partida suave del veh\u00edculo, se llama embrague, y se localiza entre la caja de cambios y el volante del motor.<\/p>\n

El embrague es un dispositivo muy usado en el veh\u00edculo. A cada mudanza de marcha, es accionado. Sus componentes son pasibles de desgaste y pueden presentar inconvenientes que deben ser inmediatamente solucionados para no extenderlos a otras partes del motor, como el cambio.<\/p>\n

El cambio permite los cambios de marchas de forma suave y segura. En el mantenimiento de la caja de cambio, no se olvide de verificar el nivel de aceite y la fecha del cambio del mismo.<\/p>\n

El aceite recomendado es el de base mineral, multiviscoso, y debe contener aditivo de extrema presi\u00f3n. Estos aceites son indicados para engranajes con alta solicitud de carga.<\/p>\n

EST\u00c9 ATENTO PARA EL SISTEMA DE TRASMISI\u00d3N DE SU VEH\u00cdCULO<\/strong>
– Enganches de marchas dif\u00edciles, dificultad de subir laderas, pedal de embrague duro, alto consumo de combustible, son algunas se\u00f1ales de que el embrague est\u00e1 al final de su vida \u00fatil.
– Si el embrague est\u00e1 patinando no viaje con el veh\u00edculo y evite adelantarse.
– El cambio correcto de marchas es importante para la conservaci\u00f3n y desempe\u00f1o del veh\u00edculo, por ello el cambio debe ser movido con firmeza, sin forzar la penetraci\u00f3n de las marchas evitando as\u00ed da\u00f1os al mecanismo selector.
– Al reducir la velocidad mantenga el veh\u00edculo engranado para aumentar la vida \u00fatil de pastillas y lonas.
– No descanse el pie en el pedal del embrague y no inmovilice el coche en los declives con el embrague, evitando desgaste prematuro de todo conjunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuidados con los sistemas de frenos, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-2973","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conductor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2973\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}