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Espacio: 6 x 2,1 m =\u00a0un coche o 12 bicicletas! (Ilustraci\u00f3n Raul Bueno en ecocidades.com)<\/em><\/p>\n
Sin embargo, a\u00fan existen aspectos que, en relaci\u00f3n a los dem\u00e1s veh\u00edculos, son desfavorables: poseer esfera de acci\u00f3n limitado (su uso est\u00e1 basado en el esfuerzo f\u00edsico del usuario y depende de caracter\u00edsticas de la v\u00eda, como desniveles e infraestructura) presenta sensibilidad a las rampas; alta exposici\u00f3n a las intemperies y a la contaminaci\u00f3n; y vulnerabilidad (siendo \u00e9ste el mayor factor de desestimulo, as\u00ed como en motocicletas, motonetas y ciclomotores).<\/p>\n
Desempe\u00f1o de los veh\u00edculos en tr\u00e1fico urbano<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n El uso de la bicicleta como medio de transporte efectivo exige medidas que necesitan del esfuerzo de los \u00f3rganos administradores del tr\u00e1nsito. Su utilizaci\u00f3n en las v\u00edas de rodaje depende de acciones espec\u00edficas de ingenier\u00eda para mantenimiento de la seguridad vial que promuevan soluciones originales que sean adoptadas, como la integraci\u00f3n de la bicicleta con otros medios de transporte.<\/p>\n Ciclov\u00eda<\/strong> \u2013 infraestructura creada en \u00e1reas urbanas y rurales en favor de la circulaci\u00f3n de bicicletas totalmente segregada del tr\u00e1fico motorizado, presentando bienestar y seguridad a los ciclistas. Sin embargo, envuelve altos costes para construcci\u00f3n y requiere espacio para su implantaci\u00f3n.<\/p>\n Paraciclos<\/strong> \u2013 aparcamiento, con un n\u00famero reducido de plazas, para bicicletas en espacios p\u00fablicos con dispositivos capaces de mantener los veh\u00edculos de forma ordenada y con el m\u00ednimo de seguridad.<\/p>\n Bicicletario <\/strong>– aparcamiento para bicicletas, con m\u00e1s de 20 plazas, implantado junto a terminales de transporte, grandes industrias y parques.<\/p>\n El uso de la bicicleta trae beneficios reconocidos en el mundo entero y muchas de sus caracter\u00edsticas favorecen la aplicaci\u00f3n en la estructura vial.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1387,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-2979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conductor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2979"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2979\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n Criterios<\/strong><\/td>\n Desempe\u00f1o<\/strong><\/td>\n Observaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Autom\u00f3vil<\/strong><\/td>\n Moto<\/strong><\/td>\n Bicicleta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Consumo de combustible<\/td>\n Alto<\/td>\n Mediano<\/td>\n —<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Seguridad del usuario<\/td>\n Mediana<\/td>\n Baja<\/td>\n Baja<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tasa de ocupaci\u00f3n<\/td>\n Baja<\/td>\n Mediana<\/td>\n Alta<\/td>\n Ocupaci\u00f3n mediana\/capacidad<\/td>\n<\/tr>\n \n Flexibilidad de utilizaci\u00f3n<\/td>\n Baja<\/td>\n Mediana<\/td>\n Alta<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Demanda espacio p\u00fablico<\/td>\n Alta<\/td>\n Mediana<\/td>\n Baja<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Coste para la comunidad<\/td>\n Alto<\/td>\n Bajo<\/td>\n Bajo<\/td>\n Infraestructura, energ\u00eda etc.<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste para el usuario<\/td>\n Alto<\/td>\n Mediano<\/td>\n Bajo<\/td>\n Adquisici\u00f3n y manutenci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n \n Perturbaci\u00f3n ambiental<\/td>\n Alta<\/td>\n Alta<\/td>\n —<\/td>\n Ruido y gases<\/td>\n<\/tr>\n \n Contribuci\u00f3n a la salud<\/td>\n —<\/td>\n —<\/td>\n Alta<\/td>\n Salud f\u00edsica y ps\u00edquica<\/td>\n<\/tr>\n \n Bienestar del usuario<\/td>\n Alto<\/td>\n Mediano<\/td>\n Bajo<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Principales conceptos:<\/strong>
Ciclofaja<\/strong> \u2013 faja de rodamiento para bicicletas, separ\u00e1ndolas del flujo de veh\u00edculos, normalmente localizada en los bordos derechos de calles y avenidas, en el mismo sentido de tr\u00e1fico. Siempre indicada por una l\u00ednea separadora, pintada en el suelo, o con otros recursos de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/transitoideal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ondepedalar_ciclofaixa.jpg\")
Ciclofaja para ocio de S\u00e3o Paulo\/SP que solo funciona a los domingos. (Fuente: noticias.r7.com M\u00e1rcio Fernandes\/27.08.09\/AE)<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/transitoideal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ondepedalar_ciclovia.jpg\")
Ciclov\u00eda en Sorocaba\/SP. (Fuente: mobilize.org.br)<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/transitoideal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ondepedalar_bicicletario.jpg\")
Paraciclo en Miami (Fuente: transitoemfoco.wordpress.com)<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/transitoideal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ondepedalar_bicicletario2.jpg\")
Bicicletario en Rio de Janeiro\/RJ (Fuente: vivoverde.com.br)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"