{"id":3015,"date":"2023-07-02T02:33:36","date_gmt":"2023-07-02T05:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/transitoideal.com\/blog\/breve-historial-del-transito\/"},"modified":"2023-07-02T02:33:36","modified_gmt":"2023-07-02T05:33:36","slug":"breve-historial-del-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/artigo\/breve-historial-del-transito\/","title":{"rendered":"Breve historial del tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"

El medio de locomoci\u00f3n m\u00e1s antiguo y rudimentario es el propio caminar. Despu\u00e9s, algunas invenciones permitieron el desplazamiento m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pido, como la rueda, el trineo, la canoa etc. En el principio, los veh\u00edculos se destinaban solamente al transporte de bienes, despu\u00e9s fueron usados para transportar el hombre y sus pertenencias, y, por \u00faltimo, fueron desarrollados los veh\u00edculos para transporte exclusivos de personas.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los medios de locomoci\u00f3n, mejorar las carretas fue fundamental. Seg\u00fan historiadores, la construcci\u00f3n de algunos imperios, como el persa y el romano, impuls\u00f3 el desarrollo de las carreteras, pues los caminos de piedras eran construidos para garantizar la expansi\u00f3n del imperio.<\/p>\n

Los romanos fueron considerados los grandes expertos en construcci\u00f3n de carreteras. Pose\u00edan una extensa red vial con m\u00e1s de 350.000 km de carreteras sin pavimentaci\u00f3n y ya utilizaban se\u00f1alizaci\u00f3n, hitos o marcos kilom\u00e9tricos, indicadores de sentido y crearon las primeras reglamentaciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Los primeros relatos de atascos e embotellamientos surgieron en la Grecia Antigua. Eran comunes las quejas acerca de la anchura de las calles que no eran suficientes para el n\u00famero de personas y veh\u00edculos y que extenderlas ser\u00eda in\u00fatil, pues el volumen tender\u00eda a crecer.<\/p>\n

En el fin del siglo XVI, la construcci\u00f3n de carreteras, que fue esencial para la integraci\u00f3n del Imperio Romano, fue retomada. Y hasta el fin del siglo XIX, lo que m\u00e1s se desarroll\u00f3 fueron las ferrov\u00edas.<\/p>\n

Surge el coche<\/strong><\/p>\n

El primer autom\u00f3vil, invenci\u00f3n del franc\u00e9s Nicholas Cugnot, fue construido en 1771 y se desplazaba a una velocidad de 4 km\/h. En este mismo a\u00f1o, ocurri\u00f3 el primer accidente automovil\u00edstico de la historia. El propio Cugnot perdi\u00f3 el control de la direcci\u00f3n al intentar hacer una curva y result\u00f3 imposible el correcto manejo del veh\u00edculo, que acab\u00f3 chocando contra una pared que se derrumb\u00f3 fruto del percance.<\/p>\n


\"\"
Cr\u00e9dito:\u00a0dailymail.co.uk<\/em><\/p>\n

Reglamentaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En Inglaterra surgi\u00f3 la primera ley de tr\u00e1nsito \u2013 conocida como la \u201cLey de la Bandera Roja\u201d – en 1836. Esta ley limitaba la velocidad m\u00e1xima en 10 km\/h y obligaba la presencia de un hombre caminando adelante del veh\u00edculo con una bandera roja para alertar los peatones.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los dispositivos legales, tambi\u00e9n fueron criados los medios para se\u00f1alizar y disciplinar el uso de la v\u00eda. En 1868, surge en Inglaterra un dispositivo para control de tr\u00e1nsito con l\u00e1mparas de gas de colores rojo y verde, para su uso nocturno, y con dos brazos que se mov\u00edan para indicar el sentido que ten\u00eda que detenerse. El mecanismo era controlado por polic\u00edas: cuando los brazos estaban en la horizontal, indicaban que los veh\u00edculos deb\u00edan detenerse; cuando en 45 grados, deber\u00edan seguir. Dur\u00f3 menos de un mes pues explosion\u00f3 e hiri\u00f3 el polic\u00eda que lo manejaba. El sem\u00e1foro con tres colores que usamos hoy fue inventado e instalado por el polic\u00eda William Potts, en 1920, en Detroit.<\/p>\n


\"\"
Cr\u00e9dito: imsasafety.org<\/em><\/p>\n

Fuentes:<\/em>
Tr\u00e2nsito com Vida<\/a><\/em>
Guia do estudante<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sepa m\u00e1s sobre el surgimiento de carreteras y veh\u00edculos y las primeras reglamentaciones<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1805,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64,65],"tags":[],"class_list":["post-3015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conductor","category-educador-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}