{"id":3042,"date":"2023-07-02T02:33:39","date_gmt":"2023-07-02T05:33:39","guid":{"rendered":"http:\/\/transitoideal.com\/blog\/visibilidad\/"},"modified":"2023-07-02T02:33:40","modified_gmt":"2023-07-02T05:33:40","slug":"visibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/artigo\/visibilidad\/","title":{"rendered":"Visibilidad"},"content":{"rendered":"

Para transitar con seguridad es importante ver todo que se pasa en su alrededor y tambi\u00e9n ser visto por las otras personas que est\u00e1n transitando. Y no importa el tipo de veh\u00edculo o si eres un peat\u00f3n, la regla vale para todos: ver y ser visto es lo que torna el tr\u00e1nsito m\u00e1s seguro.<\/p>\n

Algunos factores interfieren en nuestra visibilidad: luminosidad, colores, condiciones clim\u00e1ticas etc. La luz, por ejemplo, sea la intensidad o la variaci\u00f3n, afecta directamente nuestra capacidad de ver.<\/p>\n

V\u00edas bien iluminadas, veh\u00edculos con los sistemas de iluminaci\u00f3n en perfectas condiciones, colores de los veh\u00edculos, peatones con vestimentas adecuadas, ajustes de los espejos, son algunos factores\/elementos que pueden ayudar en la visibilidad.<\/p>\n

PUNTOS CIEGOS<\/strong><\/p>\n

Al realizar una maniobra o un cambio de carril, es posible que el conductor se asuste con la aparici\u00f3n inesperada de otro veh\u00edculo que hasta este momento no estaba en su campo de visi\u00f3n. Son comunes los accidentes en los cuales los conductores no ven acercarse a un motociclista. Las motos circulan f\u00e1cilmente entre carriles y a veces demasiado cerca de los veh\u00edculos, con eso se \u2018esconden\u2019 en los puntos ciegos.<\/p>\n

Seg\u00fan el CESVI<\/a> son cuatro las zonas de puntos ciegos en los veh\u00edculos:
Delantero: <\/strong>las columnas delanteras ocultan algunas \u00e1reas que pueden interferir en la visi\u00f3n de obst\u00e1culos en maniobras o curvas.
Laterales (derecha e izquierda):<\/strong> veh\u00edculos demasiado cercanos pueden estar ocultos en los \u00e1ngulos muertos de las laterales del veh\u00edculo. Los retrovisores externos existen para garantizar que esas \u00e1reas sean lo m\u00e1s visibles posibles, sin embargo los espejos deben estar bien ajustados para eso.
Trasera: <\/strong>al utilizar el retrovisor interno en una maniobra, el conductor no puede ver ni\u00f1os, conos y agujeros.<\/p>\n

Cuando se conduce un veh\u00edculo es importante recordar que siempre habr\u00e1 puntos ciegos, lo que puede variar es la cantidad y la dimensi\u00f3n de estos puntos. Los veh\u00edculos grandes (camiones y \u00f3mnibus) tienen los \u00e1ngulos ciegos m\u00e1s grandes que los autom\u00f3viles. El dibujo abajo muestra las zonas en las cuales un conductor de cami\u00f3n no ve a los otros veh\u00edculos y, por eso, debemos evitar esos puntos, pues es m\u00e1s probable que ocurra un accidente.<\/p>\n

Cr\u00e9dito: California Department of Motor Vehicles\u00a0
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En general, si usted no ve al conductor en su espejo lateral, \u00e9l tampoco lo puede ver a usted.<\/em><\/p>\n

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Consejos espejos:<\/span>
Ajuste el retrovisor interno para ver el m\u00e1ximo del \u00e1rea del vidrio trasero. Los retrovisores externos deben ser ajustados para ver solo la punta trasera del veh\u00edculo, manteniendo la l\u00ednea del horizonte un poco abajo del medio del espejo.<\/p>\n

\"\"Cr\u00e9dito:CarAndDriver.com
Fig. 1: Cuando es ajustado para minimizar los puntos ciegos, el espejo de la izquierda no muestra al propio autom\u00f3vil (azul), solamente parte del rojo.Fig. 2: Si es ajustado en la forma tradicional, el espejo muestra parte del veh\u00edculo azul y del amarillo, mientras el coche rojo desaparece.Fig. 3: El autom\u00f3vil \u00a0amarillo que est\u00e1 atr\u00e1s es visto por el retrovisor interno.Fig. 4: Cuando es ajustado para minimizar los puntos ciegos, el espejo de la derecha muestra el coche verde tan pronto este salga del rango \u00a0 de visi\u00f3n del retrovisor interno.Fig. 5: En el ajuste tradicional, el espejo de la derecha a\u00fan muestra parte del coche azul y parte de lo que est\u00e1 siendo mostrado en el retrovisor interno<\/em>.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

ILUMINACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

El sistema de iluminaci\u00f3n del veh\u00edculo es esencial para que vea bien su trayecto y tambi\u00e9n permite que sea visto por los otros usuarios de la v\u00eda. Una iluminaci\u00f3n insuficiente o excesiva puede ser la causa de colisiones u otros accidentes.<\/p>\n

Seg\u00fan la Seguradora L\u00edder DPVAT<\/a>, 24% de los pagos de seguro en Brasil, en el 2013, fueron para accidentes que ocurrieron entre las 17:00 h y las 19:59 h<\/strong>, al anochecer, cuando la visi\u00f3n de los conductores est\u00e1 m\u00e1s afectada.<\/p>\n

COLOR IDEAL <\/strong><\/p>\n

El color del veh\u00edculo tambi\u00e9n influencia en la visibilidad. Los de color m\u00e1s claro se ven mejor en la noche, los colores m\u00e1s vivos, durante el d\u00eda.\u00a0Un\u00a0estudio realizado en Auckland<\/a>, Nueva Zelandia, revel\u00f3 que coches de color plata tienen menos chance de involucrarse en accidentes que veh\u00edculos de otros colores. El riesgo disminuye en m\u00e1s de 50% en relaci\u00f3n a los coches blancos, por ejemplo. Fueron considerados m\u00e1s ‘peligrosos’ los autom\u00f3viles marrones, negros y verdes. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de los investigadores, los veh\u00edculos con estos colores tienen aproximadamente dos veces m\u00e1s riesgo de involucrarse en un accidente que los coches blancos. Un\u00a0estudio de la Universidad de California<\/a> demostr\u00f3 que el color interfiere en la capacidad de juzgar las distancias entre veh\u00edculos. Coches con colores brillantes parecen m\u00e1s cercanos mientras coches de color oscuro parecen m\u00e1s lejos. Los coches con colores claros son vistos con m\u00e1s precisi\u00f3n.<\/p>\n

Conozca los colores que fueron los preferidos en 2012:<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: DuPont Performance Coatings 2012 Global Color Popularity Report<\/p>\n

La preferencia de \u00a0colores puede variar. Echa un vistazo en el\u00a0reporte<\/a> acerca de los colores preferidos por pa\u00eds.<\/p>\n

CICLISTAS Y PEATONES<\/strong><\/p>\n

La distancia entre el momento en que el conductor detecta la presencia de alguien o un obst\u00e1culo hasta el momento en que consiga detener totalmente el coche puede ser bien grande, dependiendo de la velocidad del veh\u00edculo, y puede resultar en un atropello.<\/p>\n

Los peatones o ciclistas deben usar ropas claras y materiales reflectores en sus ropas o accesorios. En promedio, dependiendo de la velocidad, se puede ver un peat\u00f3n sin material reflector a los 30 m (en condiciones de poca luz), pero con el uso de reflectores esa distancia aumenta hasta 120 m.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: SeeAndBeSeen.org.za
Test revela c\u00f3mo cambia la visibilidad cuando el peat\u00f3n usa ropa oscura, clara y clara con reflector. <\/em><\/p>\n

Vea v\u00eddeos que muestran c\u00f3mo el peat\u00f3n es visto m\u00e1s f\u00e1cilmente cuando usa materiales reflectores:

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Algunos pa\u00edses europeos, Estados Unidos y Canad\u00e1 ya recomiendan y\/o exigen que, por la noche, los peatones utilicen reflectores en sus ropas. Pueden ser chalecos o peque\u00f1os objetos.Calgary, ciudad en Alberta, en Canad\u00e1, desarroll\u00f3 una campa\u00f1a \u00abLook out for each other<\/em>\u00bb (algo como \u201cEstemos atentos unos a otros\u201d).<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: City of Calgary
El anuncio dice: \u201cSin reflector usted solo puede ser visto a 30 metros de distancia. Con un reflector usted puede ser visto hasta a 150 metros de distancia\u201d.<\/em><\/p>\n

Para los ciclistas valen los mismos recursos. Conozca algunas invenciones interesantes:<\/p>\n

Casco iluminado<\/strong><\/em>

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Sistema de iluminaci\u00f3n que crea un \u2018carril\u2019 alrededor de la bici<\/strong><\/em>

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Fuentes: CESVI<\/a>; See And Be Seen<\/a><\/p>\n

\u00bb <\/span>Mida su visibilidad<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2018Ver y ser visto\u2019 es una de las lecciones m\u00e1s importantes para la seguridad vial<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2157,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64,65,67],"tags":[],"class_list":["post-3042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conductor","category-educador-es","category-peaton"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}