El estudio para la definici\u00f3n del tipo de reductor de velocidad que ser\u00e1 adoptado debe considerar el an\u00e1lisis de factores como la ocupaci\u00f3n del suelo, el volumen y composici\u00f3n del tr\u00e1fico de veh\u00edculos, la velocidad operacional, el flujo de peatones (transversal o a lo largo de la v\u00eda), las rutas de transporte p\u00fablico, transporte de carga y veh\u00edculos de emergencia, caracter\u00edsticas f\u00edsicas de la v\u00eda que pueden indicar otras medidas de ingenier\u00eda, entre otros.<\/p>\n
La mala aplicaci\u00f3n de los dispositivos de reducci\u00f3n de velocidad – sea por no observar las caracter\u00edsticas de la v\u00eda y del tr\u00e1fico o las medidas recomendadas – puede llevar al aumento del n\u00famero de accidentes e impactar de forma significativa la fluidez del tr\u00e1nsito, adem\u00e1s de los impactos espec\u00edficos que cada medida genera en t\u00e9rminos de confort a los pasajeros, contaminaci\u00f3n del aire y desgaste del veh\u00edculo.<\/p>\n
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Medidores electr\u00f3nicos<\/strong><\/span><\/td>\n| Rompemuelles<\/strong><\/span><\/td>\n | Cruces elevados<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n | Indicaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Indicados para cualquier velocidad reglamentada y para cualquier tipo de v\u00eda.<\/td>\n | La velocidad (para atravesarlos) debe ser de 20 km\/h hasta 30 km\/h. Y son indicados para v\u00edas locales, colectoras y rurales.<\/td>\n | Indicados para velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h y para v\u00edas locales y colectoras.<\/td>\n<\/tr>\n | Aspectos positivos<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Pueden tener estructura llamativa o discreta. Son instalados en aceras o islas, no bloquean la v\u00eda y no causan da\u00f1os a los veh\u00edculos o generan riesgos a los motociclistas y ciclistas. Pueden ayudar a canalizar el tr\u00e1fico y favorecen el cruce de los peatones.<\/td>\n | La reducci\u00f3n en el punto siempre ocurre, pues si el veh\u00edculo pasa a alta velocidad puede causar accidentes.<\/td>\n | Favorece el cruce de peatones y permite el acceso de los usuarios de sillas de ruedas y personas con cochecitos.<\/td>\n<\/tr>\n | Principales desventajas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Cuando son instalados en aceras, pueden reducir el espacio destinado al peat\u00f3n. Si no est\u00e1n en funcionamiento o fueron mal se\u00f1alizados pueden ser ignorados por los conductores y no generan el comportamiento esperado.<\/td>\n | Los veh\u00edculos consumen dos veces m\u00e1s combustible y tambi\u00e9n doblan la liberaci\u00f3n de gases contaminantes – como el gas carb\u00f3nico- para frenar y acelerar, seg\u00fan un estudio de la Automobile Association<\/a>. Si son mal proyectados, pueden causar accidentes y da\u00f1os a los coches, motos y bicicletas, especialmente cuando no son muy visibles. Causan malestar a los ocupantes del veh\u00edculo. No son recomendados para v\u00edas que sean rutas de l\u00edneas de \u00f3mnibus y afectan el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos de emergencia.<\/td>\n | Son similares a las desventajas de los rompemuelles, pero con impactos menos significativos.<\/td>\n<\/tr>\n | Restricciones para la instalaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Se recomienda que la estructura est\u00e9 bien sujeta al suelo, para no caer sobre la v\u00eda.<\/td>\n | Solo puede ser usado cuando la v\u00eda no tenga rampas con declive superior a 6%em \u00e1reas urbanas y a 4% encarreteras, y sien el tramo no hayan curvas. No son recomendados siel flujo es superiora 600 veh\u00edculos por hora. Las dimensiones son determinadas seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de la v\u00eda t de la velocidad reglamentada. Es necesario amplia se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento: placas indicando la presencia del dispositivo; pintura de cebrado amarillo; etc.<\/td>\n | No son recomendados en v\u00edas que sean rutas de \u00f3mnibus. La pista debe ser pavimentada, con aceras em ambos los lados de la v\u00eda y el tramo bien iluminado. La longitud debe ser igual a la anchura de la pista y es recomendado que la plataforma tenga en m\u00ednimo 4 m y que las rampas – que var\u00edan de acuerdo con la altura- presenten inclinaci\u00f3n entre 5% y 10%. No es aplicable para v\u00edas con curva vertical y declividad superior a 6% o curva horizontal.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | |