{"id":3061,"date":"2023-07-02T02:33:39","date_gmt":"2023-07-02T05:33:39","guid":{"rendered":"http:\/\/transitoideal.com\/blog\/traffic-calming\/"},"modified":"2023-07-02T02:33:41","modified_gmt":"2023-07-02T05:33:41","slug":"traffic-calming","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/artigo\/traffic-calming\/","title":{"rendered":"Traffic calming"},"content":{"rendered":"

Mantener velocidades m\u00e1s bajas en ambientes urbanos ayuda a mejorar la convivencia con los peatones y ciclistas, pues al paso que prioriza acciones para la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico motorizado, incentiva el uso y aumenta la seguridad para los desplazamientos no motorizados.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n de traffic calming<\/em> (tr\u00e1fico calmado), un conjunto de medidas para la moderaci\u00f3n del tr\u00e1nsito motorizado, es una alternativa para que las calles sirvan a todos, creando espacios de circulaci\u00f3n seguros para los modos no motorizados. Generalmente es empleado en \u00e1reas con alta densidad de casas y con intenso flujo de peatones y ciclistas. Las medidas incluyen cambios en la geometr\u00eda y trazado de la v\u00eda, ordenamiento de flujos y uso de diferentes pavimentos.<\/p>\n

El objetivo es disminuir el n\u00famero y la severidad de los accidentes, pero la reducci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima tambi\u00e9n disminuye los ruidos y la emisi\u00f3n de contaminantes en el aire. Las acciones pueden ser proyectadas para la reducci\u00f3n de la velocidad de los veh\u00edculos y\/o para crear un ambiente que induzca a un modo m\u00e1s prudente de conducir.<\/p>\n

La pr\u00e1ctica ya es ampliamente adoptada en v\u00edas de Alemania, EE.UU., Canad\u00e1, B\u00e9lgica, los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido. En Brasil, algunas experiencias est\u00e1n ocurriendo: en Curitiba (Paran\u00e1) se hizo la implantaci\u00f3n de v\u00edas calmadas. Una de ellas tiene 6,3 km de extensi\u00f3n (3 km en el sentido centro y 3,3 km en el sentido barrio) y los coches y bicicletas comparten el mismo espacio. La velocidad m\u00e1xima permitida para los veh\u00edculos automotores es de 30 km\/h.<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: Maurilio Cheli
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Avenida Sete de Setembro, v\u00eda calmada de Curitiba, donde la velocidad m\u00e1xima permitida es de 30 km\/h.<\/em><\/p>\n

Las principales medidas de trafficcalming son: desplazamiento del eje de las v\u00edas, bloqueo parcial de cruces, implantaci\u00f3n de rompemuelles, de plataformas y de cojines (speedcushions), islas centrales, estrechamiento de v\u00edas, implantaci\u00f3n de chicanas, de glorietas, minirotondas, sonorizadores y de pavimentos de diferentes texturas y colores. Conozca algunos ejemplos de medidas de moderaci\u00f3n de tr\u00e1fico:<\/p>\n

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Cr\u00e9dito: Blog Mi Diario Urbano
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Estrechamiento de v\u00eda<\/a><\/td>\n		Cr\u00e9dito: Federal Highway Administration
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Glorieta (Michigan, EE. UU.)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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Cr\u00e9dito: InternetIgloo.com
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Chicana (con carril para ciclista)<\/a><\/td>\n		Cr\u00e9dito: Wikipedia
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Chicana<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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Cr\u00e9dito: Wikipedia
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Cojines\u00a0(speed cushion<\/em>)<\/a><\/td>\n		Cr\u00e9dito: Multiseal.net
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Retiro para radio de giro con piso adoquinado en la calzada (Montreal, Canad\u00e1)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cr\u00e9dito: Wikipedia
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Retiro para radio de giro \u00a0con sardinel<\/a><\/td>\n		Cr\u00e9dito: Federal Highway Administration
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Resalto tipo Camellon (West Palm Beach, EE. UU.)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Cr\u00e9dito: Cicloativismo.com.br
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Islas<\/a><\/td>\n		Cr\u00e9dito: Wxerfm3.com
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Cruce elevado tipo camell\u00f3n (Sheboygan, EE.UU.)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Sepa m\u00e1s:
\u00bb\u00a0BHTrans – Manual de Medidas Moderadoras do Tr\u00e1fego<\/a><\/p>\n

\u00bb\u00a0FHWA (Federal Highway Administration<\/em>)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conozca las medidas adoptadas para reducir la velocidad y garantizar un tr\u00e1nsito m\u00e1s seguro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2285,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64,65,67],"tags":[],"class_list":["post-3061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conductor","category-educador-es","category-peaton"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transitoideal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}